初めての転倒・ギアチェンジペダル修復 / ninja250r

フォークオイルを交換して走るのが更に楽しくなり周山に朝練に行っていました。
あと１往復したら帰ろうと思っていたぐらいで左カーブを調子に乗りすぎて転倒。バイクが回転しながら滑って行きました＞＜
自分はそのまま両足着いて着地しましたが忍者と目が合ってクルクルと・・・対向車がいなくて本当に良かったです。
すぐに起こして退避しようとするも結構急な坂道で250ccなのになかなか起こせず、しっかり腰を入れてやっと起こせました＾＾；
自走可能ですがギアチェンジのペダルが曲がってしまい、ギアを変えようとするとどこかに干渉して上げ下げがやりにくく運転しにくい状態でした＞＜
ゆっくり家に帰り修復作業です＞＜



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左ウィンカーが取れました＞＜



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左カウルが削れました＞＜



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ギアチェンジのペダルが曲がりました＞＜



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左クラッチレバーが削れました＞＜



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ギアペダルの先が削れました＞＜



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左のバーエンドが削れました＞＜



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サイドスタンドの近くのネジが削れました＞＜



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一番上に来ていたダウン。地面にこすれていたようで擦り傷ができました＞＜



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ダウンの下に来ていた服。中の方がすごいことになっていました。肌は無傷でしたが、左指を地面にぶつけたようで2、3日後に薬指がだんだん痛くなってきました。冬用のグローブは無傷でした。



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クツもボロボロに削れました＞＜しっかり着地したと思っていましたが、一瞬のうちに色々地面に触れていたようです。着地できずに転がっていたらもっと大変なことに・・・冬だったのでたくさん着込んでいて良かったです。これで装備の重要性が改めてわかり、以後装備を揃えました。では修復作業に入ります。



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とりあえず自走できるようにギアチェンジペダルを直します。六角レンチで外します。



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反対側のネジを緩めます。



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これで外れました。ペンチでぐいっと曲げて元に戻しました。けど金属疲労で弱ってしまうのであまりよくありません。新しいのを買って付け替えるのが良いと思います。とりあえずこれでどこにも干渉することなくギアチェンジできるようになりました。



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ついでにここのカバーを外して油でギトギトの中を綺麗にしました。写真のネジを外したらカバーが外れます。



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割り箸で塊を取って周りを拭いて綺麗にしました。思っていたほど汚れてませんでした。スプロケもまだ大丈夫でしょう。



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カバーの裏はパーツクリーナーで綺麗にしました。
少しずつ修復したいと思います。

ninja250r バイク 洗車

今までは車で使っていたシャンプーをバイクにも使っていました。調べてみるとウィルソンのバイク用の評判が良く錆防止剤も入っているようで購入しました＾＾


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【ケミカル】ウイルソン WILLSON 防錆・錆取りケミカル バイク専用シャンプー 価格：765円（税込、送料別）

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泡立ち抜群と書いてある通り、しっかり泡で汚れを落とせます。持続力もありとても洗車がしやすくなりました＾＾
このシャンプーはおすすめできます＾＾

フォークオイル交換 / ninja250r

今回はフォークオイルの交換です。走行距離2万キロ。初めての作業でかなり時間がかかり5時間くらいかかってしまいました^^;



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とりあえずメンテナンススタンドで前後を持ち上げます＾＾



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ピンクのマーカーが付いているボルトを外してブレーキキャリパーを取り外します。外したらホースに負担がかからないように紐で吊るします＾＾




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フロントのインナーカウルをどんどん外します＾＾




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ここらの色んなネジを外してカウルを外します。


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ここの金属状?のものも外します。ここは知恵の輪みたいでどの角度で外すのか苦労しました＞＜取り付けの時も苦労しました＾＾；



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タイヤ周りの邪魔なものを外したのがこの状態です。割ピンを外します。メガネ２つ必要です。両方を反対に回さないと永遠に空回りするだけです。これでアクスルシャフトが外れます。



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アクスルシャフトを抜いてタイヤを外しました。やっとスタート地点です＞＜この時点でかなりの時間が・・・
フォークを外していきます＾＾




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ここのカバーを外すとネジが見えます。六角で４つ外すとハンドルが外れます。かなり固かったです。力がないだけ？ここらへんから手も痛くて大変でした。




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ハンドル外すとこんな感じです。



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戻すときのために突き出し量を測っておきます。ノギスで正確に測った方が良いと思います＾＾；



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100均で買ったC型クランプ。黒い丸をグッと押し込むと銀色の針金みたいなのが出てくるので針金を取ります。こいつが厄介でクルクル回ってなかなか取れないです。先の細いペンチみたいなのや爪楊枝等駆使して外しました。不器用です。



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針金と黒い丸を外すとこんな感じになります。


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フォークを抜き取るためにここのネジからどんどん外していきます。



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フロントから覗き込んだ写真。あそこのネジを外すとフォークの固定箇所がなくなりストンと落ちるので注意。
ネジは六角。ここが一番固かったのと作業しづらい力を入れにくいなので、長めの六角か延長がいつかと思います。しかも普段使わない大きい六角サイズで8ミリ?車載工具にはありません。私は作業中断でホームセンターに行くことになりました＾＾；



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フォークが抜けるのでバネ、ワッシャーの順番を確認しながら分解して古いオイルを抜いてシュコシュコして数分放置。新しいオイルを入れて元に戻して完了です＾＾
抜いたオイルはピンク色で綺麗でした。まだまだ大丈夫そうでした。雨天走行が多い人はドス黒いく臭いオイルが出てくるかも？
オイルの油面調整のやり方は前回の準備編の記事を参照して下さい。

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今回はヤマハのフォークオイルを使いました。カワサキでもどこでも大差ないと思いますが粘度はG10が純正です。

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ポールポイントの六角は角度の融通があり便利でした＾＾


初めてで大変な作業でしたが無事完了しました。バイク屋にお願いした時の工賃の値段分でメンテナンススタンド等工具を買えるのでやりがいはあると思います＾＾

フォークオイル交換の準備 / ninja250r

フォークオイル交換に必ず必要な物があります。フォークオイルレベルゲージで油面調整が必要です。

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高いものではないですが、メンテナンススタンドの出費が痛いので自作しました＾＾；



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家に遭った割り箸と輪ゴムとホームセンターのでっかいスポイト。その先端に合うホース。200円ほどです＞＜
フォークオイルの油面調整ですが少し変わっています。
フォークオイル容量は片側360mlなので1Lあれば足ります。



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フロントフォークの中のスプリングやワッシャーが何もなく、一番縮こませた状態のてっぺんから油面までの長さが108mmになるように調整します。左右のフォークで数ミリでも違いがあると走りに違和感が出るみたいです。そのために108mmに長さを合わせたホースを入れて余分なオイルを吸い取ります。



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トイレットペーパーの芯がフロントフォークだとしてこの状態でシュコシュコ吸い取れば油面108mmです＾＾
では次の記事で実際に交換したいと思います。